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昨天，創哥跟一位公務員朋友聊天，
說有寫不完的材料，
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說實話，現在的公務員真不好幹，
上班時間幾乎是7X12，
工資還不怎麼高，
比科技公司還累，
這就導致很多人下海創業。
▼
今天創哥要講的這位，
就是公務員下海創業的典型，
40歲下海創業，
用一個鐵皮房起傢，
用瞭10年時間就成瞭行業老大，
讓一個行業天翻地覆。
▼
別人看不順眼要跟他競爭，
結果他破天荒打出“1元票價”招牌，
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他做生意有兩個極致，
一個是把成本節省到極致，
他的飛機上全是經濟艙，
隻給顧客提供一杯飲料，
飛機還得空姐來打掃。
▼
另一個就是節儉到極致，
別看身價100多億，
辦公室隻有10平米，
座駕是10萬塊的吉利，
出差全是經濟艙，
酒店隻住超值三星級以下的。
▼
說到這大傢可能猜到是誰瞭，他就是春秋航空的創始人王正華，中國廉價航空第一人，簡直就是公務員創業的典型，今天創哥給大傢扒一扒，下海創業的他是如何鬧騰的。
▼
40歲辭掉公務員下海，10年成為國內遊的老大1944年，王正華出生在上海。雖然父親是工人，但他們兄妹有7個人，就那點工作怎麼夠一傢人花，所有傢裡窮的是叮當響，母親經常把一毛錢當一塊錢花。
王正華也是十分努力，平時在班裡就是前幾名，中學的時候還當瞭學生會副主席，雖然後來因為一些事沒能考上大學，但也進瞭上海市長寧區遵義街道當瞭公務員。
▼
不管在哪，王正華都是最勤奮的那個人，平時第一個上班，最後一個下班，加上他比較聰明，步步高升，坐上瞭長寧區遵義街道黨委副書記的位置。
1980年前後，“中國知青返城潮”來襲，上海更是中國知青回鄉最多的地區，一下子湧來瞭400多百個30歲左右的知青。他們要工作，要吃飯，還要成傢，政府就那麼幾個崗位，又安排不瞭幾個，於是，給他們解決就業問題這事，就落到瞭王正華的頭上。
▼
王正華當時是兩眼一抹黑，自己當瞭20幾年公務員，又沒接觸過商業，現在又沒哪個工廠能接收這些知青，該怎麼辦呢？
最後想來想去，隻能創業瞭，這事雖然以前沒幹過，但是照貓畫虎還是可以的，王正華到全國各地轉瞭一圈，參觀學習瞭一些公司，回來就創辦瞭客運、旅行社等5傢公司。
不得不說，王正華還真是個經商天才，當時政府沒錢，資金問題隻能靠自己解決。王正華找來上海的旅遊老專傢，開辦培訓班，報名費1元，當時想學技術的人太多，輕輕松松湊瞭3000塊。
▼
有瞭資金，王正華在長寧區的一條街的邊上，砸瞭個2平米的小鐵屋，上面寫上春秋旅行社，開一個小窗，要報名旅遊的，手伸進去交款辦手續。
剛開始還得仰仗事業單位，效益好的單位組織員工旅遊，一年出去一次。直到王正華得到一本名叫《世界旅遊業及其哲學》的書，才讓他拍大腿明白旅行社還可以這麼玩。
這本書中寫得明明白白，世界旅遊，都是以散客為主。中國當時還太落後，旅遊業全靠單位遊支撐。
明白瞭這點，王正華決定大幹一場，當時正是下海潮，40歲的他整整考慮瞭3年，才決定辭職：從本質上講，他不是一個做行政的人，他永遠不屬於那一類人群，再不離開，將沒有機會瞭；他認為他適應經營企業，他有信心將春秋旅遊做到極致。
▼
最主要的是，70年代獻血的時候得過肝炎，醫生說他活不過10年，既然如此還不如大幹一場。
1984年，王正華開始瞭獨立創業，他先是把公司搬到瞭上海的風水寶地——西藏路一帶。30年代這兒就是娛樂的世界，周圍就有“大世界”，旁邊就是跑馬場。在這兒，春秋開始做上海的散客旅遊服務。
幹瞭幾年王正華發現，飛機的空座率特高，有時晚上的航班竟然就十幾個人，還空瞭100多個座位不就浪費瞭？他就跑到航空公司跟人傢談判，晚上的航班我低價包100個座位，你看你空著也是浪費，還不如包給我。航空公司的領導一看，能賺錢的事誰傻不幹呢，立馬成交。
▼
有瞭這100個座位，王正華立馬加大瞭旅行社的宣傳，上海周邊城市一日後，飛機直達，沒想到周邊農村的村民全村來包機，他一愣，農民也這麼有錢瞭？隨後他就明白瞭，隻要價格便宜一點，想做飛機的人還有很多呢。
靠飛機這一狠招，春秋國旅的流水不停的翻，到瞭1994年，已經坐上瞭中國國內遊第一把交椅，並“一騎絕塵”至今。
價格低到極致，他敢用1塊錢讓人坐飛機做瞭十多年旅遊的王正華，一直在琢磨一件事：為什麼中國航空的機票這麼貴？
最後發現，航空的油耗和成本並不怎麼高，機票貴的原因是因為銷售成本太高，要降低機票的價格，隻能降低銷售成本瞭。
90年代，發達國外已經把飛機當做最基本的出行方式，國內坐飛機還是一種奢侈行為，他自己暗下決心，一定得讓每一個國人都能坐得起飛機。當時王正華是想自己開一傢航空公司，，但是當時國內因為政策的原因，並不允許私人開航空公司。
▼
開不瞭航空公司，隻能想別的辦法瞭，1997年底，春秋國旅成立瞭春秋包機旅行社。以前是包座位，現在他直接包飛機，包航線，低價包來低價出售。
沒想到包機剛剛過瞭5年，2003年的一天，中國民航局局長楊元元在一次中外記者會上，公開談到放開民航，並點名說，春秋國旅這樣的民營企業，就具備進入民航的條件。
聽到這個消息，王正華高興的一夜沒睡著覺，第二天就啟動瞭春秋航空。當時春秋航空是第一批通過審核，第二傢起飛的民航。
▼
有瞭自己的航空公司，王正華當然要做低價航空，但是說到中國的低成本航空，沒有一位業界人士會認為有實現的可能。這就像一個人站在萬丈深淵，此時去問任何一個人，此人跳下去會如何？相信每一個人都會說，必死無疑。在中國要做低成本航空，基本上就類同於跳懸崖。
跳下去能不能死？這得試過才知道。
王正華要做低價，不是低個十塊八塊，而是低的不可思議，“一元機票”、“199元機票”、“299元機票”推出時，在國內引起瞭轟動。
▼
對於中國的百姓來講，是一件令人振奮的消息，以後可以用坐火車的價錢，來坐飛機飛來飛去。
但是對於其他航空公司來說，王正華就是一個來攪局的人，你價格這麼低，讓其他航空公司怎麼活？
其他公司就聯手來圍剿春秋，你可以低價，那我也可以低價，然而，其他公司沒搞明白一件事，春秋是低成本航空，就算成本再低也可以賺錢，而他們為瞭競爭，搞的是低於成本的航空，這樣下去還不賠慘瞭？
▼
為什麼春秋航空機票這麼低還能賺錢呢？這就說到瞭王正華把降低成本做到瞭極致。
一、別傢航空公司有頭等艙、商務艙和經濟艙，春秋全是經濟倉，這一下座位就比別人多瞭30個，價格可以比別人低40%。
二、別傢在飛機上可以提供豪華套餐，春秋隻提供一杯飲料，現在也隻提供一份快餐。
三、春秋沒有專門的保潔，客人下機以後，空姐親自去打掃衛生，一人多用。
像這樣的成本節省還有很多，凡是能省的，就必須剩，否則還怎麼做中國第一廉價航空呢？
所以，沒多長時間，王正華的春秋航空就大勝，他也成為“中國廉價航空第一人”！
▼
讓每一位中國人能夠在一生中坐過一次飛機，不是一個夢想，而是一個可以實現的理想。王正華正在慢慢實現瞭這個夢想。
截止今天，僅春秋航空這一個公司的市值就突破瞭170億，其他公司市值加起來接近500億。王正華不僅賺到瞭錢，更是改變瞭出行這個行業。
100億卻一毛不拔：開10萬塊車，出差帶60桶方便面別看王正華是身價百億的大佬，但卻是一位“摳門”到傢的人，他的座右銘是：“錢一半是賺的，一半是省的”。
到底摳門到瞭什麼程度？說出來你可能都不信，春秋的辦公大樓是由舊賓館改造的，王正華的辦公室面積不過10平方米，還跟CEO共用，辦公室的沙發是100元買進來，已經用瞭20多年。
▼
渾身上下全是國產貨，手表也是國產的上海牌，衣服一穿就是十年八年，出差從不坐頭等艙，住宿一般也隻住三星級以下的酒店，就連座駕也是10萬塊的吉利帝豪。
大兒子王煜，20年前被王正華送到美國讀書時，隻給瞭他5萬元人民幣，“在美國的8年我沒有再給他任何錢，回國後不僅帶瞭兩個碩士文憑回來，還自己賺瞭2萬美元。”
▼
對自己摳也就罷瞭，對員工也是扣得徹底，在公司員工食堂吃飯的時候，有一個女孩一碗面沒有吃完都要被他說，“你這個面如果不吃完的話，對做面的人就是一種不尊重。
2008年王正華帶隊到倫敦考察時，他足足帶瞭三大旅行袋食品，包括速泡面60袋、拌面40袋、榨菜、辣醬、煮雞蛋等。公司的一位IT總工程師開玩笑說：“跟著王總出差，吃的是‘豬狗食’，住的是地下室，誓把低成本航空進行到底。”
▼
但是在春秋，有兩項成本不會省，第一是安全不降成本，第二是員工的工資不低於成本，跟瞭王正華二三十年的老員工或者骨幹都有股份或分紅。
將成本降到最低，是致勝關鍵，
將節約做到極致，必然很難失敗，
40歲還能辭掉鐵飯碗創業，
王正華成功的不僅僅是事業，
還有他異於常人的魄力！
文章來源：創日報
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文章來源：創日報
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